문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아큐라 TLX (문단 편집) ==== 전기형 (2014~2017) ==== || [[파일:2014 아큐라 TLX 프로토타입_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 아큐라 TLX 프로토타입_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> '''{{{#ffffff TLX 프로토타입}}}''' || TSX와 TL 차량을 대체하기 위해 [[아큐라]]의 [[로스엔젤레스]] 디자인 센터에서 'TLX 프로토타입'을 개발했으며, 이 차량을 기반으로 한 양산차는 2014년 4월 북미국제오토쇼에서 최초로 공개되었다. 같은 해 7월 [[미국]] [[오하이오]] 메리스빌 공장에서 생산라인의 가동이 시작되었고, 차량의 판매는 그 해 8월보터 진행되었다. || [[파일:2015 아큐라 TLX 2.4L_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2015 아큐라 TLX 2.4L_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2015 아큐라 TLX 2.4L_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> '''{{{#000000 2.4L}}}''' || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2015 아큐라 TLX 3.5L V6_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2015 아큐라 TLX 3.5L V6_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2015 아큐라 TLX 3.5L V6_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2015 아큐라 TLX 3.5L V6_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> '''{{{#000000 3.5L V6}}}''' || || [[파일:2015 아큐라 TLX 3.5L V6 SH-AWD_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2015 아큐라 TLX 3.5L V6 SH-AWD_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2015 아큐라 TLX 3.5L V6 SH-AWD_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> '''{{{#000000 3.5L V6 SH-AWD}}}''' ||}}} || ||<-2> '''{{{#ffffff 전기형}}}''' || 차량의 [[파워트레인]]은 2가지로 구성되었는데, 206마력의 2.4L K24W7형 I4 엔진과 290마력의 3.5L J35Y6형 V6 엔진이 적용되었다. 2.4L 엔진은 [[DOHC]] [[V-TEC|i-VTEC]] 방식이 적용되었다. 변속기의 경우, I4 엔진 차량은 토크 컨버터 기능이 존재하는 8단 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]]가 적용되었으며, 모션 어댑티브 전동식 파워 스티어링 휠과 통합 다이내믹 시스템이 적용된 P-AWS[* 'Precision-All Wheel Steer'의 약자] 시스템이 적용되었다. 3.5L 엔진의 경우 [[혼다]]의 VCM[* 가변 실린더 관리 시스템] 기술이 적용되었으며, [[SOHC]] 방식의 엔진이다. [[혼다]] 차량 중에서는 최초로 [[ZF]] 사의 9단 [[자동변속기]]가 적용되었고, P-AWS와 혼다의 SH-AWD 방식의 [[4WD]] 시스템이 적용되었다. 이 방식은 이전에 판매된 TL 차량에도 적용된 적이 있었는데 차량의 무게, 원가, 크기를 줄이는 이점이 있었기 때문이다. EPA에서 측정한 2.4L 차량 연비에 따르면, 22/35/28mpg[* 도심 연비/고속도로 연비/복합연비]를 기록했는데, 이전에 22/31/26mpg를 기록했던 TSX 차량에 비해 많이 개선되었다. 혼다 측에서는 차량의 [[제로백]]을 추산한 결과, V6 차량이 약 1.5초 빠르다고 한다. I4 차량의 가격은 31,890달러[* 원화가치 약 3,590만원]인데, 이는 이전 세대인 TSX의 가격보다 약 360달러(원화가치 약 41만원) 정도 비싸진 가격이라고 한다. 3.5L 차량의 경우, [[FF(자동차)|전륜구동]] 차량의 연비는 EPA의 측정 결과 21/34/25mpg를 기록했으며, [[4WD]] 차량의 연비는 21/31/25mpg를 기록하였다. 차량의 가격은 36,115달러[* 원화가치 약 4,066만원]으로 이전 세대의 TL보다는 810달러(원화가치 약 91만원) 정도 싸진 가격으로 판매되었다. 참고로, SH-AWD 기술은 '테크놀로지' 사양에 기본으로 적용되는데, 이전 세대인 TL 차량의 '테크놀로지' 사양에 적용된 SH-AWD 기술보다 약 1,850달러(원화가치 약 208만원) 정도 저렴해졌다. [[아큐라 RDX|RDX]]나 [[아큐라 MDX|MDX]]처럼 LED 전조등과 후미등 그리고 사이드 미러에 통합된 호박색 LED 신호 표시등이 기본으로 적용되었다. 차량의 휠베이스는 이전 세대의 TL과 동일하지만, 차량의 총 길이는 TL보다 97mm 정도 짧은 편이다. 전면부 현가장치의 경우, 9세대 어코드처럼 기존에 사용하던 [[더블 위시본 서스펜션]] 대신 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]으로 변경되었다. 실내 소음 방지를 위해 3중 도어를 채택했으며, 추가적인 방음재가 사용되기도 했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기